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- 04 多層實(shí)木吸音板
- 05 純實(shí)木吸音板
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埃隆馬斯克表示,將原始鋰轉(zhuǎn)化為電池化學(xué)品可以賺大錢,但利潤率的下降表明該業(yè)務(wù)的采礦端可能仍然是一個(gè)更好的選擇。
馬斯克上個(gè)月將鋰精煉描述為將原材料從地下開采到特斯拉汽車的復(fù)雜過程中的困難部分。他說,對(duì)于那些能夠破解它的人來說,這是一張“印鈔許可證”。
他是對(duì)的:今年早些時(shí)候利潤率確實(shí)飆升,因?yàn)閬碜云囍圃焐痰耐⒂唵瓮苿?dòng)了“商業(yè)煉油廠”生產(chǎn)的特種化學(xué)品價(jià)格創(chuàng)紀(jì)錄的飆升——這些公司從鋰生產(chǎn)商那里購買和加工材料。
但如果原材料成本的上漲速度快于他們銷售的鋰化學(xué)品的價(jià)格,煉油廠的利潤可能會(huì)迅速萎縮。盡管中國的新冠疫情封鎖令對(duì)電池成品的需求承壓,但開采原材料的價(jià)格卻持續(xù)飆升。
結(jié)果,鋰廠的利潤率大幅下降。根據(jù)追蹤鋰產(chǎn)品和其他商品價(jià)格的 Fastmarkets Ltd 的數(shù)據(jù),加工商的收益仍處于歷史*高水平,但利潤率已較 3 月份的峰值下降了一半以上。
這一逆轉(zhuǎn)提醒人們,煉油廠——以及整個(gè)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈——是如何受制于礦工的,他們有能力足夠快地進(jìn)行新的生產(chǎn)以滿足不斷上升的需求。延遲供應(yīng)反應(yīng)在其他大宗商品市場(chǎng)上司空見慣,這就是為什么大部分利潤通常來自采礦而不是煉油。
Fastmarkets 的高級(jí)價(jià)格開發(fā)經(jīng)理彼得·漢納 (Peter Hannah) 說:“在任何大宗商品市場(chǎng)中,商業(yè)煉油都可能是一個(gè)非??膳碌牡胤剑?yàn)槟憧赡軙?huì)受到兩端的擠壓?!?“我認(rèn)為這些利潤率不會(huì)成為市場(chǎng)的長期特征?!?/p>
與此同時(shí),生產(chǎn)者繼續(xù)賺大錢。智利第二大供應(yīng)商 SQM 周三晚間公布了創(chuàng)紀(jì)錄的季度利潤,并表示預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間價(jià)格將保持高位。
雖然馬斯克的言論將鋰精煉廠推到了聚光燈下,但特斯拉和其他汽車制造商越來越警惕長期礦山供應(yīng)緊縮的風(fēng)險(xiǎn)。近幾個(gè)月來,包括福特汽車公司和通用汽車公司在內(nèi)的汽車制造商一直在與礦商和加工商簽署一系列電池金屬的長期供應(yīng)協(xié)議,因?yàn)閮r(jià)格飆升凸顯了電動(dòng)汽車擴(kuò)張計(jì)劃可能因無法獲得充足供應(yīng)而停滯不前的風(fēng)險(xiǎn)。原料。
在一項(xiàng)與該行業(yè)傳統(tǒng)的即時(shí)采購做法背道而馳的戰(zhàn)略中,他們現(xiàn)在越來越多地直接與礦工達(dá)成交易,即使這些項(xiàng)目距離生產(chǎn)還有數(shù)年時(shí)間。
Wood Mackenzie 的電池原材料分析師 Max Reid 表示:“鋰并不缺乏,但沒有足夠的項(xiàng)目能夠及時(shí)啟動(dòng)和運(yùn)行以滿足當(dāng)時(shí)的需求。” “我們有理由相信,2030 年將出現(xiàn)赤字,這主要是由于本十年初期缺乏新投資。”
特斯拉帶頭改變了行業(yè)的采購方式,甚至在 2020 年購買了內(nèi)華達(dá)州的采礦權(quán)。
隨著鋰化學(xué)品價(jià)格保持在高位,以及被稱為鋰輝石的開采原材料繼續(xù)飆升,馬斯克暗示將進(jìn)一步涉足——甚至在上個(gè)月的投資者電話會(huì)議上向該行業(yè)發(fā)出*后通牒。
“如果我們的供應(yīng)商不解決這些問題,那么我們會(huì),”他說。
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